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    物流业面临供应吃紧运力不足难题 货运企业急盼打通“大动脉”

     物流业面临供应吃紧运力不足难题 货运企业急盼打通“大动脉”

     
    由于多地疫情反复,物流货运正在面临供应吃紧、运力不足、成本高企等多个难题。作为货运“大动脉”中最关键的人物,司机所承受的压力和困难越来越多,物流行业面临巨大考验。
     
    作为一名已有7年工作经历的货车司机今年比前两年都要难。”预计在各方的努力下,物流行业所面临的困境在接下来的一段时间内会得到缓解。”快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏告诉《证券日报》记者,疫情期间,快递物流行业的协同机制短板暴露出来,呼吁各方与快递物流企业共同努力,更好地做好渠道流通,加强与产业链各相关方的协同合作能力。
     
    已经跑了十几年长途货运的货车司机渠师傅对《证券日报》记者表示,不少地区货运遇阻,不让货车下高速,有时候在高速“憋好几天”,一旦核酸过期就很麻烦。
     
    在这种情况下,不少司机不得不暂停上路,但渠师傅一个月就要还万元以上的车贷,虽然现在上路很难,但也不敢停下来。4月8日,记者采访渠师傅的时候,他刚刚运了一批货到达贵州六盘水,对于下一站去哪还没想好。4月9日,渠师傅决定运送支援物资去上海,而运送完这批物资,他要么回云南隔离,要么留在上海做志愿运输。
     
    有生鲜电商相关负责人告诉部分缺少物资的地区属于高风险地区,但货源地属于中低风险地区,一旦司机进入高风险地区,再想要返回出发地,就需要面临隔离的问题,导致很多司机一直“在路上”。
     
    现在平台已经开出双倍工资鼓励司机运货了。”上述生鲜电商相关负责人坦言,部分司机担心隔离外,还有部分司机处于隔离状态无法正常工作,因此,人力不足是导致当下部分物资短缺的关键原因。
     
    货车问题同样成为制约物流顺畅运行的一个短板。电商企业相关负责人告诉记者,“即便人力问题能够解决,各地防疫要求对于运输车辆亦有很严格的要求。现在各家公司都在争取政府的通行证,但每个公司能申请到的数量有限,而且即便拿到通行证,也要面临具体城市各个区、各个街道的不同政策。”
     
    目前的解决方法是,没有通行证的货车将物资集中在特定区域外的某个地点,再由具有通行证的车辆运送。”上述电商企业负责人表示。福佑卡车方面也提到,因疫情原因,交通管制升级,目前疫区的卡车司机大多停滞于高速口。因此,车辆及货物由当地“接驳”,全力保障物资供应

     


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